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Pour le lancement de son premier custom, BMW fit véritablement preuve d'audace. La R 1200 Cruiser reprend le bicylindre à plat Boxer de 1170 cm3 et l'originale fourche Telelever apparue en 1993. Cette fourche permet à la moto de conserver son assiette quelles que soient les conditions (freinage, accélération, mise sur l'angle). Les longs tubes de fourche rappellent nettement les choppers des années 60. |
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L'utilisation des matériaux nobles comme le chrome ou le cuir dévoile une finition luxueuse, comme en témoignent les proéminents couvre culbuteurs redessinés et chromés. L'ensemble est rehaussé par le réservoir d'une forme assez originale, prolongée par des caches latéraux élégants. Avec sa ligne si particulière, inclassable, provoquant aussi bien l'attirance que la répulsion, la BMW R 1200 C a toutefois bien démarré l'année 1997 en faisant une apparition remarquée dans le film Demain ne meurt jamais, où elle n'est pas ménagée par James Bond ! |
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Longueur : 2,34 m Empattement : 1,65 m Hauteur de selle : 74 cm Poids : 235 kg Moteur : 2 cylindres Boxer, 4 temps simple arbre à cames, 8 soupapes 1 170 cc, 61 ch à 5 000 tours/min Alimentation : Injection électronique Bosch Boîte de vitesses : 5 rapports Réservoir : 17 litres Démarreur : Electrique Vitesse maximum : 180 km/h |
D'une technique peu usitée, le cadre de la moto R 1200 C combine robustesse et rigidité avec un design particulier : la section arrière supportant la selle et la suspension mono amortisseur est composée d'un treillis tubulaire. Le "sissy-bar" est réglable et sert de selle pour un éventuel passager ou de dossier pour le conducteur. Mais qui veut réellement faire de la route avec une custom ? Personne, sans doute, la BMW R 1200 C est en réalité une moto destinée à se faire plaisir en toute tranquillité, pour rouler avec décontraction et admirer ses chromes étincelants. |
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